El equip Blunik és compatible amb molts tipus de sonda, inclòs la sonda al comptakilòmetres.
Blunik adapta la quantitat de impulsos amb el paràmetre SENSOR ADAPTER.
Blunik s’ajusta a la sensibilitat de la sonda amb el paràmetre SENSOR LEVEL.
Des de Blunik Technical Suport recomanem fermament 2 sondes de 2 cables
muntades directes a les rodes NO tractores. Aquest tipus de sonda i la seva instal·lació
donen una lectura real dels metres recorreguts. A més a més Blunik Technology ha
inventat l’algoritme FAST WHEEL el qual redueix l’efecte de derrapar i l’efecte de
aixecar roda.
Les sondes en el cable del compte-kilòmetres poden donar errors en derrapades i/o
arrancades amb força potència si aquest procedeix de la roda tractora.
Tots els tipus de connexió estan indicats a la web www.blunik.com, a l’apartat
d’instruccions / connexions.
En el següent arxiu pdf hi ha les diferents taules amb les relacions dels paràmetres SENSOR ADAPTER i WHEEL DIAMETER i amb les quals podrem determinar la velocitat màxima, precisió absoluta i precisió relativa que podrà donar el Blunik
Descarregar documentHi ha diferents tipus d’instal·lació possibles. Nosaltres recomanem col·locar la sonda directe a la roda.
La instal·lació directe a la roda vol dir que el Sr. Mecànic ha de soldar alguna peça de ferro de manera que quan volti la roda aquesta peça passi molt arrant de la sonda (molt arrant vol dir que quasi toqui la sonda).
Es pot posar més d’una peça de ferro per volta, cada peça donarà un impuls, llavors cal adaptar el paràmetre SENSOR ADAPTER. Recomenem posar 2 peces de ferro per volta.
La sonda cal col·locar-la a la roda no tractora de la banda interior de la carretera.
També pots optar per posar dues sondes: una cada roda de les rodes no tractores. La forma d’una sonda és aproximadament com un tap de bolígraf i porta una rosca per poder-la fixar.
La sonda en qüestió que et recomanem ha de ser una sonda inductiva de dos fils amb un alcanç d'uns 4mm. Les sondes les pots comprar a botigues especialitzades en motor-rally. Allí on es pugui comprar un blunik es podrà comprar la sonda.
Espero haver-te aclarit alguna cosa, però cal que sàpigues que cada cotxe és un món i que no puc fer una explicació prou detallada de la col·locació de la sonda. Per molts mecànics és una cosa habitual, per d’altres deu ser la primera vegada, però tot i ser una cosa delicada qualsevol mecànic crec que pot fer-t’ho.
Amb el Blunik pots portar una sonda en una roda o dues sondes (en rodes diferents) Per l’aparell Blunik no es poden utilitzar més d’una sonda per roda.
Es poden posar més d’un impulsa per volta per obtenir més precisió. (El Sr. Mecànic haurà de muntar més d’una peça de ferro)
Les sondes poden captar 1, 2, 3, 4 o més impulsos por volta. En aquests casos hauràs d’adaptar el Blunik amb el paràmetre SENSOR ADAPTER per a obtenir llavors un bon paràmetre de calibració WHEEL DIAMETER.
Blunik té un límit de impulsos per temps, el que es tradueix en límit de velocitat.
Si vols saber més mira a la “TAULA SENSOR ADAPTER”.
FAST WHEEL és un algoritme inventat per Blunik Technology el qual dóna més exactitud i fiabilitat en la lectura dels metres a través de sondes.
Fast Wheel només és útil en cas de tenir muntades 2 sondes.
En la pantalla del paràmetre Sensor Mode podem escollir que la mesura dels metres es faci a través d’una única sonda (dreta o esquerra) o a través de dues sondes (i Blunik calculi la mitjana)
En tots aquests casos Fast Wheel només actua quan detecta que una roda va a més d’un 25% de velocitat que l’altra, llavors ignora la lectura de la roda lenta i dóna per bona la lectura de la roda ràpida.
Fast Wheel soluciona els problemes de llegir menys metres del compte en situacions de bloqueig d’una de les dues rodes no tractores. Aquest tipus de bloqueig es pot donar en situacions de frenades o bé en corbes on la roda deixa momentàniament de tocar la carretera.
Fast Wheel actua de forma immediata en cas que una de les dues sondes deixi de funcionar (perquè s’ha trencat la sonda o perquè no ha detectat el ferro,...) NOTA: És important saber en quina roda (interior o exterior de la carretera) porta la sonda l’organitzador.
És exactament el mateix.
Quan Blunik fa una calibració automàtica fa els càlculs de regla de tres, els mateixos que fas tu sobre paper en una calibració manual.
Per a comprovar la calibració automàtica només has de mirar el WHEEL DIAMETER abans i després de la calibració automàtica i veuràs como ha canviat.
Després de fer la calibració, si et vols convèncer que és el valor correcte has de recórrer el trajecte de calibració una altra vegada i comprovar que els metres coincideixen amb el metres del road-book.
NOTA: Has de tenir en compte que encara que t’esforcis molt en la conducció, en trams de calibració amb alguna corba poden variar els metres perquè no has passat exactament per el mateix recorregut. En aquests casos tu hauràs de valorar si aquesta diferència de metres és o no és substancial.
NOTA: En cas de trams de calibració d’anada i tornada poden passar diferents circunstàncies que et poden fer dubtar. Fes-hi més atenció i anota les dades.
El Blunik té una precisió d’1 metre i en canvi altres aparells tenen presició de 10 metres.
