El que Blunik fa amb les dades de programació és saber en quin punto hauries d’estar segons la hora que és. Llavors ho compara amb el kilòmetres recorreguts, i t’informa de la diferència, o sigui et diu quants metres d’avanç o retard portes.
Per tant has de:
- Sincronitzar el rellotge del Blunik amb el rellotge de la organització.
- Programar la hora de sortida
- Programar els canvis de mitja (punt kilomètric i velocitat mitja)
- Polsar a zero en el punto de Start.
Això és tot!
Durant el tram el copilot veurà en tot moment i amb precisió d’1 metre si vas avançat o
retrassat.
Programar el Blunik no és indispensable però es molt senzill. Li permet al copilot saber
amb exactitud i al instant si va avançat o retrassat, oblidar-se de la concentració
excessiva que requereixen les taules de paper i així poder concentrar-se més en el
recorregut i la navegació.
El Mode J és el mode per a fer trams de taules imposades.
Com que no sabem cap velocitat de regularitat, en Mode J només cal programar l’hora de sortida y los kilòmetres totals del tram.
En aquest mode Blunik ens indica l’hora que nosaltres arribarem en los popers 100 metres.
Blunik sap en tot moment la posició on estàs (kilòmetres totals) y sap a quina velocitat vas. Amb aquests dos valors Blunik especula a quina hora arribaràs en los propers 100 metres.
Propers 100 metros vol dir que si estàs en el punt 05K327 (distància total) la propera fita a 100 metros és el punt N05K400.
Les taules imposades són majoritàriament cada 100 metres, però per a ocasions on ens donen taules cada 80 metros o 90 metros podem configurar el paràmetre GAP MARKER des de 50m fins a 300m.
Així doncs amb aquest mode cal que a través del gas y el freno del cotxe aconsegueixis que coincideixi el temps y propera fita del Blunik amb el temps y fita de la taula.
Les indicacions del Blunik no et diuen lo bé o malament que ho estàs fent, sinó lo bé o malament que ho faràs en la propera fita, així que tens 100 metros de marge per rectificar y fer coincidir números.
Quan ho provis y vagis prou bé veuràs que el temps està força quiet y que fa un salt més gran quan canvia la fita. En el moment que canvien los números és quan més informació y més temps per a reaccionar tens.
En el document adjunt tens dues pàgines d’un road book on estan subratllades les dades que s’han de posar per a programar el Blunik.
És una guia ràpida per a programar trams de regularitat amb Blunik.
En el documento adjunto hay un organigrama que resume la filosofía de funcionamiento, las pantallas más habituales y las teclas básicas en uns sola hoja de papel.
Descarregar documentEn les proves de “Calcar trams” cal utilitzar la programació de trams LEARN i trams COPY.
LEARN: és la primera passada i emmagatzema les dades de temps i kilòmetres totals durant el recorregut.
COPY: és la segona passada en la qual es tracta de fer els mateixos temps en el mateix recorregut.
El límit de velocitat de l’aparell Blunik en els trams LEARN és de 64 Km/h.
Si preveus superar aquesta velocitat en algun moment del tram perdràs dades durant el recorregut LEARN les quals no tindràs durant el recorregut COPY.
Per resoldre aquesta situació pots “enganyar” el Blunik amb un WHEEL DIAMETER diferent. Si poses el Wheel diameter a la meitat, el Blunik et permetrà anar doble velocitat (fins a 130 Km/h).
L’únic que hauràs de tenir en compte és que els kilòmetres totals o parcials no coincidiran amb els del road book i que la velocitat que et marcarà el Blunik és justament la meitat de la que realment vas. Compte no et passis de voltes!
