Dans les rallyes de vitesse, le temps est mesuré et dans les rallyes de régularité sont mesurés l'espace et le temps, voici le debut de la question, alors nous vous expliquons avec ce article.

Les chronomètres utilisés pour un rallye de vitesse doivent mesurer la durée totale de la section pour chaque participant. Le plus rapide sera le gagnant. Ils doivent ainsi prendre le temps au début et à la fin de chaque section et mesurer la différence.

L’organisateur doit contrôler l’heure exacte au début (dans le cas où quelqu’un commencerait en avance). L’heure de début est mesurée à partir de la minute théorique du début (et non l’heure exacte du départ). Après cela, vous avez besoin de mesurer l’heure d’arrivée.

Il y a deux choses importantes en chronométrant des rallyes de vitesse : la ligne de départ et la ligne d’arrivée doit être identique pour tous les participants et les chronomètres au début et à la fin doivent être parfaitement synchronisés.

Le chronométrage des rallyes de régularité cependant doit mesurer la vitesse (v). Vitesse = Distance/temps, donc, l’organisateur a besoin de mesurer la distance et le temps. La grande différence c’est qu’il ne suffit pas de mesurer au début et à la fin de chaque section ; vitesse et temps doivent au contraire être mesurés sur la distance totale. Première et grande différence : mesurer à des points intermédiaires sur l’ensemble de la section.

Deuxième différence : mesurer la distance. Avec la vitesse, vous mesurez la route pour préparer le roadbook et indiquer la route, bien que mesurer des kilomètres et des mètres à la fin de la section n’a pas du tout d’incidence au niveau de celui qui a été le plus rapide. Avec la régularité, en revanche, chaque temps doit correspondre à un endroit précis sur la route (n’oubliez pas que v = d/t) en d’autres termes, il faut mesurer précisément la distance entre chaque point de contrôle et le moment exact où la voiture passe ces points.

Mesurer la distance entre les points de contrôle n’est pas une tâche facile. Cela peut sembler simple, mais je dois vous avouer que tous les organisateurs éprouvent des difficultés à mesurer la route avec précision. Avoir un bon roadbook et mesurer les points de contrôle secrets sont des tâches difficiles qui doivent être entreprises avec rigueur et peuvent faire la différence entre un bon rallye de régularité et un rallye moyen.

La troisième différence est la synchronisation de tous les temps mesurés. Pour un rallye de vitesse avec 50 voitures et 6 sections (90 km chronométré) le temps est pris 600 fois, alors que pour un rallye de régularité le temps peut être pris 3000 fois (5 fois plus), et chaque fois le temps doit être chronométré avec une montre parfaitement synchronisée avec celui de l’organisation et précise à des dixièmes de seconde près.

Je dois dire que le timing et la synchronisation de l’ensemble de ces chronomètres n’est pas facile. Beaucoup peuvent penser que leur montre est la meilleure, et personne ne peut douter que les chronomètres doivent cependant toujours être un cran au-dessus.

L’objectif du chronométrage est d’être capable de mesurer qui est le meilleur de la compétition, et la vérité c’est que dans certains rallyes de régularité il y a des équipes qui mettent l’exactitude des chronomètres à l’épreuve. 

Pour Blunik l’objectif du chronométrage est de pouvoir mesurer aussi précisément que possible et être en mesure de vous fournir votre temps et votre position du premier au dernier pour que chaque équipe puisse voir les résultats et s’en servir pour s’améliorer ou fêter leur victoire. Évidemment, notre objectif est aussi d’avoir un podium avec trois étapes : premier, deuxième et troisième et de n'avoir qu’une seule équipe à chaque niveau. Parce que nous le savons tous, dans le monde de la compétition, savoir qui est le meilleur est quelque chose d’important pour chacun de nous.