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Regularity Experience au Andorra Winter Rally 2019
24/01/2020

Opinion d'un copilote et pilot sur la "Regularity Experience"

Sergi Blasco (RetroRacing.es) Andorra Winter Rally 2019

Avec Regularity Experience, vous n’avez que du plaisir!

Il fut un temps où participer en Régularité n’était pas du tout facile. Ou, du moins, c’est ce que m’ont raconté les plus calés en la matière : des tables et encore des tables, pyramide, calculs constants… C’était sans doute passionnant pour les experts mais, en revanche, complexe, voire dissuasif pour les nouvelles générations dans leur volonté d’accéder à cette modalité de sport automobile.

Mais, comme pour beaucoup de choses dans notre sport, la technologie a démocratisé la Régularité, et de quelle manière ! C’est pour cela que, quelques jours après avoir participé comme copilote à l’Andorra Winter Rally 2019, mon premier événement de régularité, j’ai pris contact avec les gens de Blunik : j’ai pensé qu’il serait intéressant de partager mon avis sur la Regularity Experience, la nouvelle manière d’aborder la régularité, que Blunik a inaugurée en 2019. Et qui fait que tout est si facile que vous pouvez même vous consacrer à être compétitif !

Pour être sincère, je n’ai su que j’accompagnerais mon ami Ignasi Domínguez (Ford Escort MK 2 Gr.4) sur le siège de droite qu’une semaine avant le rallye. De plus, mon expérience dans le monde de la Régularité se limitait à un stage d’initiation et à quelques conversations avec des copilotes chevronnés, proches de notre média RetroRacing.es.

Nous nous sommes donc présentés à l’assistance technique où, bien que notre Escort soit déjà pourvue d’un Blunik, Esther nous a briefé sur le Blunik RX, l’appareil obligatoire sur l’Andorra Winter Rally. Avec le Blunik RX, la manière de gérer les tâches du copilote change radicalement :

  • Lors de ce type d’événements, le Blunik RX est le seul appareil à utiliser, il est installé par les organisateurs et sa pose est obligatoire.
  • L’appareil est déjà pourvu de TOUTES les informations du roadbook et des changements de moyenne, il s’agit donc d’un système « plug’n’play » (à connecter et prêt à utiliser).
  • Il chronomètre toute la zone et à tout moment.
  • Étant donné qu’il s’appuie sur le temps chronométré, il ne tient compte ni du tracé ni de la correction de mètres habituelle.
  • Il n’exige pas de transpondeur.

Il est clair que Blunik cherche, par cette nouvelle manière d’aborder la Régularité, à favoriser l’égalité des conditions entre les équipes. Et, par ailleurs, à faciliter la participation aux équipes qui jugent la Régularité de précision un peu complexe.

Comment cela fonctionne-t-il ?

C’est aussi simple que de suivre le système conventionnel de Blunik : LED rouge (trop lent), LED vert (trop rapide) et LED bleu (vitesse optimale). Dans ce cas, puisqu’il ne faut pas recalculer des mètres, la stratégie consiste uniquement à se battre contre le rythme théorique et atteindre le LED bleu aussi longtemps que possible.

Pour ce qui est des pénalisations, c’est aussi très simple : si on fait les choses bien, on cumule 0 point, si on perd ou on gagne des mètres par rapport au rythme théorique, des points s’ajoutent jusqu’à un maximum de 100 points par kilomètre. Et, logiquement, c’est celui qui a le moins de points qui l’emporte.

Depuis l’intérieur, l’expérience d’utilisation du Blunik RX a été magnifique. Bien qu’il s’agisse de régularité sur route fermée, ma tâche comme copilote se limitait à répéter « Ignasi, plus vite, plus vite ! » tandis que, sur le Blunik, l’écart par rapport à la moyenne théorique se creusait de plus en plus, encore et encore… du fait de rouler sur de la neige et du verglas, ce qui faisait d’ailleurs tout le piquant du rallye !

Après six zones chronométrées et deux cents kilomètre de liaison, je peux affirmer que la Regularity Experience a un brillant avenir devant elle. Le Blunik RX fait que la partie stratégique de la Régularité soit très simple, en ciblant l’aspect sportif.

Cette modalité est circonscrite, pour l’instant, aux événements sur route fermée à la circulation mais, vu les nombreuses possibilités d’améliorer et innover les formats, cela laisse présager de beaux jours aux organisateurs qui s’y consacreront.

 

Texte : Sergi Blasco (RetroRacing.es) pour Blunik.

Plus information: » www.retroracing.es
Opinion d'un copilote et pilot sur la "Regularity Experience"
Opinion d'un copilote et pilot sur la "Regularity Experience"