SEAT MO nos confía el cronometraje por su apuesta de dos Récords Guinness
Reto de cronometraje alcanzado y dos Récords Guinness conseguidos
Este año 2022 SEAT se propuso batir dos récords Guinness con la moto eléctrica SEAT MO y nos contrató para hacer la cronometrada. Los dos récords constaban de hacer el máximo de kilómetros durante 24 horas seguidas con moto eléctrica. El primer récord sería en equipo, es decir con varios pilotos; el segundo récord sería individual, con un único piloto.
En Blunik nos gustan los retos así que aceptamos hacer la cronometrada con todo el compromiso y responsabilidad que ello comportaba.
Para SEAT MO, el equipo de pilotos y el equipo técnico fue un reto, del cual ellos podrán hablaros en profundidad. Pero en este post os explicaremos cómo hemos vivido y resuelto la parte de cronometraje supervisada por “Récord Guinness”.
El cronometraje de 24 horas en circuito no es un cronometraje demasiado complicado y más si el circuito cuenta con un sistema de cronometraje fijo. Pero SEAT, y seguramente las exigencias del Récord Guinness nos llevaron a cronometrar con el sistema Blunik Precision Chrono, un sistema de cronometraje móvil, que toma horas de paso en precisión a la décima de segundo.
El objetivo era contar vueltas dentro de las 24 horas, ni un segundo más. Contarlas por duplicado y entregar una documentación que lo demostrara en menos de una hora. A su vez, SEAT quería los datos de tiempo por cada vuelta y ritmo de carrera en todo momento. Y, por último, habíamos de hacer dos 24 horas casi seguidas, cosa que supuso gestionar bien el tema de las baterías. Con todo en su conjunto, los requerimientos no eran tan sencillos.
Estamos habituados a gestionar unos 6000 datos de paso de coche para 80 dorsales diferentes, y aquí debíamos gestionar 900 datos (y 900 de “back-up”) para un único dorsal. Eso pintaba fácil, y más fácil fue cuando comprobamos que el abasto del haz de luz infrarroja de los TICS llegaban perfectamente al paso de la moto a la línea de meta y el paso por boxes con el TIC instalado a 10 metros lejos de la moto.
La gestión de baterías fue otro punto a tener en cuenta. Las baterías de los transponders no fueron ningún obstáculo, tienen una autonomía de 200 horas, en ocasiones hacemos rallyes de una semana sin tener que cargarlos. Así que durante las 24 horas sabíamos que no debíamos de cambiar transponders.
Con los TICS (el aparato que coge la hora de paso de la moto) fue únicamente una cuestión de horarios. Los TICS disponen de baterías de más de 10 horas de duración y una función de comprobación de horas de baterías permanentes muy fiable, así que el trabajo fue puramente de logística. Recargamos baterías cada 8 horas.
Los trámites de Récord Guinness son exigentes, por una parte, obliga a que durante toda la prueba (24 + 24 horas) haya testigos y, por otro lado, que un cronometrador oficial aporte los datos pertinentes.
Los testimonios fueron equipos de dos personas que contaban las vueltas de forma manual. Simplemente, se situaban en la línea de meta y mirando continuamente a pista. Hacían turnos de cuatro horas, y vale decir que algunos se dejaron alguna vuelta (Ups!).
El tercer punto a superar fue la de cumplir todos los requisitos de documentación y pruebas fehacientes para demostrar el récord. Por nuestra parte, debíamos dar todas las horas de paso de cada vuelta, el número de vueltas y los kilómetros. Todo por duplicado en dos puntos de control, y el máximo de rápido posible. Aquí lo teníamos fácil, es nuestro dia a dia, pero los nervios estaban más presentes que nunca.
La oficial del Récord Guinness vino puntualisima la última media hora para ver finalizar la prueba y observar todos los datos. Le entregamos la documentación y nos felicitó por haberle presentado de forma ordenada y comprensible, pero lo que más nos gustó fue cuando proclamó el “Sí, Récord alcanzado.”
Un Récord Guiness no se cronometra cada día, y dos tampoco. Así que no nos escondemos para decir que estamos orgullosos de que Blunik haya cronometrado 2 Récords Guinness los días 6 y 7 de Octubre de 2022.
Gracias SEAT MO y SEAT HISTÓRICOS. ¡Cómo nos gusta hacer tándem con vosotros! Esto ya parece que empieza a ser una tradición, en 2017 el equipo de Blunik estuvimos presentes en el Récord Guiness de 600 coches modelo SEAT 600, este año 2022 con el Greatest Distance on an electric scooter in 24 hours by a team in relay y el Greatest Distance on an electric motor scooter in 24 hours (individual), ¿cuál será el próximo?
